菜鸟物流海外如何配送「菜鸟物流」

几天前，央视财经在一则报道中分享了一则海外趣闻。法国巴黎一个小伙儿在速卖通上，偷偷给自己买了个义乌产的足球。结果被老婆发现，引起了不必要的“家庭矛盾”，为了讨家人欢心，之后的两天，又给老婆下单了几盒假睫毛，又为孩子买了一只东莞产的玩具公仔。

而让他惊奇的是，这一家人的礼物，不仅被神奇的合成了一个大包裹，而且从物流详情上看，还变得更快了，不到10天就能到了。

这个“变戏法“般的操作的背后，是菜鸟跨境物流的智能合单技术。

这三件来自中国不同产地的商品，通过这项算法，不仅能变零为整，更使得物流时效的提升，从原本20天左右，坐上物流“头等舱”，一周多的时间就能达到消费者手中。

最新的数据显示，今年双十一国内市场的国货搜索热度上涨43%，创近三年来最大涨幅。而在海外，国货同样受到追捧，速卖通最新数据显示，截至11月12日上午9时，开卖17小时，已经有26个品牌成交额破百万美金。

如何让中国制造和中国品牌，以更快、更具有性价比的方式送到海外消费者手中，是中国物流一直在解的问题。

过去几年里，跨境电商带来了“国货出海“新机遇。在包裹规模呈指数式增长的背景下，菜鸟得以在短时间内比肩国际快递三大巨头。2021年3月，菜鸟全球包裹网络的日均跨境包裹量超过500万件，过去两年里，该业务的复合年增长率达到80%，而根据公开信息统计，国际三大巨头DHL、FedEx、UPS的合计增长率是4%。

包裹规模持续高速增长，为菜鸟提供了更多创新的土壤。而创新的关键，是基于解决跨境物流的核心问题——速度与性价比。

"天下武功，唯快不破。"

出自金庸武侠小说的经典名句，后又因电影《功夫》被更多观众所熟知，当“武功”的速度达到极致时，就无需复杂的招式，可以一招克敌。

再精湛复杂的“武功”都会有破绽，只有“快”是不可战胜的，因为这世上没有人是时间的对手。

在商业领域，这也同样适用。

菜鸟在跨境物流上的突破，首先得益于时效上的不断突破。

国际贸易的物流时效，经常让商家和消费者哭笑不得。圈子里，就有商家提到过，曾经有个男性买家买的女士内衣到货后要求退款，原因是快递太慢，货到的时候女朋友都换了，原来买的内衣尺寸已不适应新女友的身材，只能退货。

但现在像菜鸟的5美元10日达产品，能让消费者在下单之后的10个工作日内就收到来自中国的包裹。

跨境物流解决了“快“的核心问题后，更难的是降低成本，确保性价比。

回到“快递全家桶”背后的物流能力支撑上。

快递全家桶背后的智能合单，是指当海外消费者使用同一地址在速卖通上的不同店铺进行购物下单后，系统将通过智能合单功能，在揽收不同商家的货物包裹后，再打包成一个包裹送至消费者手中，既提升物流时效，又不会增加物流成本。

背后的底层支撑，一是算法，一是包裹规模。

包裹怎么合，什么时候合，在哪里合，跟谁合等问题，都是通过智能算法计算。依托包裹规模，智能合单能有效改善消费者的购物体验，包裹将由以往30-50天的平邮线路升级到20天之内送达航空直达线路，部分地区可以升级为5美元10日达。

不仅能够降低物流成本，更能增加国货的竞争力，比如法国小伙买的假睫毛，即便是单买一盒产品，加上税费也就5、6美元，而在海外本地购买，一盒产品往往要10美元以上。

快和性价比，是“快递全家桶”改善购物体验的表现，但背后的核心是物流数智化能力的不断提升。

不少美亚商家都碰到过类似的情况——因为极端天气、货物清关、货代公司不履约等问题，导致货件或者包裹的丢失。加之物流链路缺少数字化追踪方案，这些丢失的货件所产生的损失往往由商家承担。

比如今年2月，美国马萨诸塞州，就出现了一起20个包裹被扔在森林的案件，20个包裹里有家庭用品、食品、玩具和其他物品。其中超过半数的包裹都被盗窃，当地警局甚至为此还在Facebook上发了一则帖子。

《纽约时报》分析显示，在快递订单数量居全美之首的纽约市，每天有超过9万个包裹被盗或无故消失。伦斯勒理工学院教授若泽·霍尔金·维拉斯的分析显示，美国每天都有超过170万个包裹被盗或丢失，总损失超2500万美元。

伴随中国物流在海外不断推进物流数智化，上述问题正在逐步被解决。

首先，菜鸟的跨境电商物流件通过智能供应链的完善和算法的提升，实现全链路物流详情可追踪，在底层设计上解决了以往跨境包裹分段详情不可视的情况。

其次，从头程到末端的仓库都通过智能化设备进行加速，比如专为智能合单而生的集运仓，就配备数字化流水线、交叉带分拣机等智能设备确保了仓内的运作效率；而海外的分拨中心的智能化设备，不仅能够提升分拣效率，更能降低成本，以菜鸟的法国分拨中心为例，全自动化分拣模式及专业分拣设备，再加上自研智能分拨系统，预计分拣降本达到50%以上。

最后，海外最后一公里的解决方案，也进一步完善，菜鸟不仅建设了卡班网络运，更在海外建设了末端自提网络，消费者可以选择送货上门，也可以通过取件码进行自提。

伴随包裹规模的进一步扩大，海外基础设施也在不断被完善， “快递全家桶”正在被更快地送往海外。

据海关统计，2020年我国跨境电商进出口额达1.69万亿，增长31.1%，远高于同期1.9%的全国外贸增速。艾瑞咨询预测，2025年，我国跨境出口电商市场规模将达到15.1万亿，2020-2025年CAGR为26.6%。

目前，中国已是全球最大的B2C跨境电商交易市场，如何提升海外消费者的购物体验成了商家最为关心的问题。

跨境电商和传统国际贸易有所不同，“小批量”、“高频率”和“碎片化”的特点，对物流有极大的挑战，需要一个区域中心，来承载这些包裹，通过多式联运将包裹送往其他各国，同时也需要一个物流基础设施来输出数字化的能力。

11月8日，菜鸟列日eHub正式投入使用。这一设施的落成，让原来分散到欧洲各机场的航空运输，更加规模化、集约化、数智化。同时，也能助力欧洲出口中国搭上回程航班，提升物流时效的同时节约成本，达成双赢的局面。

列日eHub主要分为两部分，智能货站能够加速机场空侧和陆侧之间进出口货物的快速转运，分拨中心，将卸货、清关、分拣等进行集中处理。比如仓内的Lemo PDA，不仅能够降低操作员的工作量，更能准确同步物流详情信息，再比如数字通关系统，能让订单、支付、物流等原始数据线上化，在货物落地前就不知不觉完成清关。

上述数智物流能力，不仅提高了包裹处理速度，更缩短了运输时间。

列日eHub是菜鸟在欧洲最大的智慧物流枢纽，也是中国物流企业出海在跨境电商领域的一个标志性项目。除列日枢纽外，菜鸟还在中国香港、马来西亚等国家和地区建设了eHub。

菜鸟比利时列日eHub

在出口跨境电商场景下，eHub更像是一个中国出口包裹的“注入点”，但仅有eHub不足够进一步提升跨境包裹全链路的时效。

还是以开头的“快递全家桶”为例，整个包裹的运输路径，被精准切分成不同的段落，在各个过程中被加速。

首先是国内阶段，菜鸟完成各个包裹的揽收，经过智能合单测算，算出最优路线完成合单，之后，包裹坐上飞机，从不同口岸飞抵海外物流枢纽，到达海外后，包裹经过数字清关系统及后续的分拣、分拨，衔接当地卡板网络送达不同目的地，最后完成末端配送。

而跨境物流不仅有空中解决方案，更是有“地面部队”的补充方案，比如2019年3月，菜鸟开通郑欧班列首班跨境电商物流专线，能服务欧盟28个国家的消费者；而今年6月，菜鸟开通的中欧公路运输路线，则是当时唯一的人员不接触、可以在10分钟内快速过境的中欧公路运输线路。

目前，菜鸟在欧洲已经建设了七大分拨中心。而仅欧洲地区，菜鸟就有超过10万平米的出口海外仓，能覆盖欧盟24国和英国全境，官方仓所在国3日达，泛欧7日达。欧洲卡班网络已覆盖30多个国家，拥有超过80车/天的运输能力，预计今年年底，菜鸟将在海外部署超3万个自提点和自提柜。

海外基础设施的不断建设，是“快递全家桶”能更快到达海外消费者手中的核心原因，但物流时效的提升，也离不开国内。

事实上，要做好跨境物流，除了在欧洲织一张覆盖海外消费者侧的网络，还需要一张国内覆盖商家的网络，一张以机场口岸为核心，产业带、商家集聚地等构成的国内网络。

菜鸟总裁助理、出口物流事业部总经理熊伟在6月物流峰会上提到，目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力已经超过1000万单，跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市，并已在全国重要城市建立了50多个揽收仓。

这张网络正在覆盖国内更多产业带及各平台商家，帮助商家提高供应链的效率。

安克创新科技股份有限公司销售运营主管臧洋告诉36氪，在拉美这样的新兴市场，像巴西，最开始的跨境物流时效可能会要数月，消费者从下单到收到货，可能要等上3个月，甚至有的消费者都记不得自己曾经下了这个订单。

而现在物流时效能控制在20天以内，有些物流产品已经能控制在12-15个工作日内，更重要的是菜鸟为商家提供了更多服务，比如履约全托管商家只需把货交给平台仓库，后续的发货、清关、履约全部由菜鸟联合速卖通来完成，能够帮助商家更快发货，同时，还能降低物流成本。

目前Anker在速卖通平台的跨境订单基本都是通过菜鸟优选仓发出，几乎不再需要占用自建仓资源。

除了平台型卖家，国内还有不少独立站商家，这些商家也正在逐渐成为菜鸟的服务对象。

据测算，国内国家独立站的数量已经达到了20万个左右。

9月底，菜鸟启动“全球指日达”计划，其中非常重要的一项就是菜鸟将持续建设全球包裹网络，进一步优化物流产品和物流线路，并将其中的优质线路尝试对外部商家开放。

而伴随跨境网络整体的逐步砌稳，海外网络的应用场景将进一步发挥。

先看俄罗斯。

今年9月的数据显示，俄中两国间的电商订单数量占俄罗斯跨境电商订单总量的70%。

菜鸟在俄罗斯深耕多年。2018年，菜鸟就开通了杭州-里加跨境包裹专线，目前已覆盖泛俄全境，这是全球首条电商专用泛俄国家跨境包裹包机专线。

双11前，菜鸟位于莫斯科俄罗斯的分拨中心正式启用，占地面积近2万平方米。俄罗斯分拨中心上线后，菜鸟在当地的整体基建网络已初步形成。除分拨中心外，菜鸟在俄罗斯建设首公里、干线运输及区域配送网络等。

9月底，菜鸟还为速卖通的西班牙本地商家提供本地快递业务。

可以看到，复用全球包裹网络的海外基础设施及物流能力，菜鸟已在海外部分国家和地区，搭建一张本地配送的网络，本地商家也可以通过菜鸟触达消费者。

在未来，这张网络能服务更多的场景。

“菜鸟深耕物流基建多年，近年来，也持续将中国物流网络的建设不断出海，因地制宜进行优化，这些物流网络正在多维度的支撑全球抗疫，我们也希望为更多跨境运输提供综合解决方案。” 熊伟在此前，世界贸易组织（WTO）在瑞士日内瓦举行“数字技术与国际物流韧性”研讨会上分享道。

疫情影响下的全球，给了中国供应链及中国制造出海的绝佳机会，而在海外基础设施建设中，菜鸟的全球包裹网络显然已经抓住这一窗口，让“快递全家桶”飞到更多国家的消费者手中。